中文首页 ｜ 关于岚曦 ｜ 产品目录 ｜ 料号对照 ｜ 技术资料 ｜ 联系与询价 ｜ English
站内共 2,133 个料号，按七大类组织。每个料号页都标注了原厂交叉参考号，可以直接拿原厂号来搜。
一、护套与连接器外壳
线对线、线对板、防水与非防水插接用的塑料外壳。按孔数从 1 孔到 41 孔分档，常见间距系列包括 2.0、2.8、3.5 等。防水系列另配单线密封圈与腔体堵头。
按孔数查：护套总目录（含 1 Pin 至 41 Pin 分档）
孔数定下来之后，还会牵动线束设计的下游：电流怎么分、线径怎么配、密封与固定件按腔体展开、要不要拆束，逐项核对见护套孔数怎么影响线束设计。
2.0 与 2.8 间距怎么区分，选错会怎样
2.0 和 2.8 指的是相邻两个端子的中心距（毫米）。最直接的区分方法不是看照片，而是用卡尺量相邻两个腔体的中心距，或者看料号——岚曦编码与多数原厂料号都会把间距写在型号里（如 LX71813B-2.8-21-2 中的 2.8）。仅凭外观判断容易出错，两个系列从照片上看确实「差不多」，实际差了 0.8mm，接近四成。
选错的下场分两种：护套与端子间距不一致，端子根本装不进腔体，这是当场就能发现的问题；更麻烦的是间距对上、防呆键位却不同的件——样品阶段插一下就能试出来，但如果不试，等线束做好、装机时才发现对配件插不上，返工成本就大了。所以采购时建议把间距、孔数排列、防呆键位三项一起核对，替代件先要样件实测，再谈批量。
汽车连接器防水：IP67 与 IP69K 差在哪，怎么按安装位置选
防水等级里的两位数字管的是两件事：前一位是防固体异物（也就是防尘），后一位是防水。IP67 和 IP69K 的前提一样——第一位都是 6 级防尘，尘密；两者真正的差别全在后一位。
| 等级 | 试验条件（标准定义） | 对应的是哪类场景 | 能不能互相代替 |
|---|---|---|---|
| IP67 | 外壳浸入水中一段时间，在规定的压力与深度条件下不进水 | 静态浸泡、临时涉水、洗车、雨季积水路段 | 不能代替 IP69K |
| IP69K | 用高温、高压水束从多个方向近距离喷淋，喷淋后壳内不进水 | 高压清洗、蒸汽清洗、食品与工程机械的冲洗工位 | 满足 IP69K 的件通常也满足防浸水要求 |
一句话记住区别：IP67 防的是「泡」，IP69K 防的是「冲」。泡是静压，冲是动压加水温——高压水束能钻进静态浸泡进不去的地方，比如密封圈没有预压到位的缝隙、锁扣背后的盲腔。
还有两个细节容易被忽略。第一，IP69K 的名字来源是「K」代表高压蒸汽清洗（德语 Dampfstrahl），它测的是喷淋，不测浸水，所以严格讲 IP69K 与 IP67 是两项不同试验，不是高低替换。第二，IP 等级只说明「当时那套装配」的表现——护套 + 端子 + 单线密封圈 + 腔体堵头配齐才算数。维修时只换护套不换密封圈，等级再高也白搭。
按装车位置选等级
- 发动机舱内、可能被高压水枪冲洗的部位（前脸、轮罩内侧、底盘下部、商用车转向与制动附近）→ 按 IP69K 的思路选，标配 IP67 的件在这里只是「能装」。
- 乘员舱内、门内板、行李厢→ IP67 级别一般够用，重点反而在防尘与防振。
- 电池包、电机与电控周边→ 先看整包或部件的防护要求，连接器要与之匹配，不要单看连接器自己标了几级。
- 工业设备、户外机柜、洗地机与食品机械→ 有冲洗工位就按 IP69K 讨论，没有冲洗工位不必为它多付成本。
选型时真正要核对的五件事
- 整机要求：客户图纸或整包规范上写的是哪一级，这是验收的最终依据，不要用供应商口头说法代替。
- 密封件是否配齐：单线密封圈（穿线处）、界面密封（两半护套之间）、腔体堵头（空腔）三处缺一不可，空腔不堵是防水失效最常见的原因。
- 线径与密封圈孔径是否匹配：同一颗密封圈要配不同线径，线太细封不住，线太粗塞不进，两种都是现场装的常见问题。
- 锁扣与防脱结构：防水件往往同时承担机械锁止，锁扣差一代的件外观几乎一样，必须按版本核对。
- 维修可重复性：防水件拆装一次后密封件是否必须更换，要在第一次维修前就问清楚，别等返修时才发现没有备件。
补充一条采购视角的判断：防水等级越高的件，对配对精度和装配动作的容错越低。同一条线束里如果有 IP69K 的部位，装配工序的作业指导书要单独写，不能和普通件共用一份。
密封件按结构分为单线密封圈、界面密封与腔体堵头三类，可在此查看：密封件目录；护套按孔数与间距分档：护套总目录。
二、端子
压接式公母端子与 PCB 端子。选端子要同时确认三件事：配哪个护套、压什么线规、镀层是什么（镀锡 / 镀金 / 镀银）。三者任一不匹配，压接后的拉脱力和接触电阻都会出问题。
压接不良的五个原因与产线上五道检查关口，单独写在端子压接质量一页。
端子镀层怎么选（镀金 / 镀锡 / 镀银）
三种镀层各解决一件事：镀锡做成本基线的通用防护，镀金保低电平信号的长期稳定，镀银降大电流与高温部位下的接触电阻。选型要看电流与电平、插拔次数、环境与后道焊接，比价则要问清镀层材料、厚度与镀覆范围三项。
完整的判断口径、成本构成与常见问答已单独成篇：连接器镀金、镀锡、镀银怎么选：三种镀层各管一件事。三种镀层的端子在端子目录内按料号可查。
三、密封件
护套防水靠三处配合：单线密封圈（穿线处）、界面密封（两半护套之间）、腔体堵头（空腔封堵）。缺一个就进水。维修换件时最常见的问题是只换了护套没换密封圈，装回去看着一样，实际已经不防水。
三道密封各管一段：单线密封圈、界面密封、腔体堵头
防水护套常被当成一个零件来买，实际是一套：护套本体只提供结构，防水由三处橡胶件分工完成，位置不同，失效方式也不同。线束下线时漏装其中任何一处，装回去外观完全正常，进水却一定会发生，而且往往在淋雨或洗车之后才被发现。
单线密封圈管穿线处。它装在护套腔体后端（进线侧）的孔内，一根线一个，靠密封圈内孔与导线绝缘外径之间的过盈量封住。这一处的失效大多不是橡胶老化，而是配错：导线外径与密封圈内孔不匹配，线细了压不紧、线粗了塞不进，硬塞会把密封圈撑变形甚至翻边；同一腔体混用不同线径，密封圈按细线选，粗线那一根就封不住；压接后的端子有毛刺或飞边，穿孔时把密封圈内壁划出一道沟，这条沟就是水路。所以核对顺序是先定线规和绝缘外径，再选密封圈，最后确认压接后的端子能顺向穿过而不刮伤，不能拿手头现成的密封圈去凑线。
界面密封管两半护套的对接面。公母护套插合时，对接面之间的橡胶件被锁扣的压紧力压缩，形成一圈封闭。失效多集中在装配动作上：锁扣没压到底，听到一声就以为到位，实际还有一段行程；二次锁没有锁；密封件装反，多数界面密封有方向，正反都能插合，但压缩量不同；插合前密封件槽里有异物或线头。还有一点容易忽略——反复插拔后密封件被压扁、失去回弹，外观完好，密封已经不成立，这类件在维修时要跟着护套一起换。
腔体堵头管没用的孔。护套的孔数按最大配置做，实际用不满，空腔必须从进线侧堵住。否则水从空腔直接进入护套内部，前两道密封做得再仔细也不起作用。堵头漏装有两种情形：下线时按图纸装，但图纸根本没标；后期改线取消某一路，线抽走了堵头没有补。核对方法很直接：把实际线数与护套孔数对一遍，差额就是堵头数量，再逐个确认堵头压到与护套端面齐平。
| 密封位置 | 靠什么密封 | 典型失效 | 下线或换件时的核对动作 |
|---|---|---|---|
| 单线密封圈 | 密封圈内孔与导线绝缘外径的过盈量 | 线径配错、同腔混线径、端子毛刺划伤内壁 | 先按线规定密封圈，逐孔确认在位与方向，穿孔后目视内壁无划伤 |
| 界面密封 | 锁扣压紧力压缩对接面橡胶件 | 锁扣未到位、装反、槽内有异物、反复插拔后失去回弹 | 插合后确认锁扣与二次锁都到位，换护套时同步换密封件 |
| 腔体堵头 | 堵头与腔体孔的过盈配合 | 图纸未标注、改线后未补、未压到位 | 用「孔数减实际线数」核对数量，逐个确认压平 |
| 护套本体 | 只提供结构与定位，不承担密封 | 卡扣断裂、定位筋变形，导致对接面不平行 | 检查卡扣、定位筋与端面有无裂纹、变形、错位 |
换件与替代时最容易漏掉的三件事
维修和替代场景比新设计更容易出水，因为注意力全在「插得上」。第一件是只换护套、不换密封圈：旧密封圈看着没坏，但它已经按旧护套的压缩量定形，换到新护套上压缩量变了，密封就不成立，反过来也一样。第二件是按孔数找替代件、忽略密封方式：同样是 8 孔护套，有的是单线密封圈式，有的是腔体整体密封式，两者配套的端子、堵头甚至压接要求都不同，混用会出现孔数对、装不进的情况。第三件是料号只核到护套、没核到密封件：密封件往往单独编码，或以附件包的形式挂在护套料号下，漏掉这一段，货到了才发现没有密封圈。
所以替代核对时，把「护套 + 密封圈 + 堵头 + 端子」当成一组来对，比只对护套料号可靠。五个参数的逐项对照方法见料号对照，护套与板端针座的配合见护套和针座怎么配对。
常见问答
问：密封圈拆下来还能再用吗？
不建议。橡胶件被压缩后会按原压缩量定形，重新装回去压缩量不足；拆装过程中还可能有划伤、沾油、翻边。维修包里带上新密封圈，比事后查漏水省事得多。
问：空腔不堵，真的会进水吗？
会。空腔是从护套内部直通的一条通道，水进去之后绕过了单线密封圈和界面密封，直接到端子和对接面。这也是「三道密封都装了还是进水」最常见的原因。
问：同一孔位换成更细的导线，密封圈要跟着换吗？
要。密封圈按导线绝缘外径选，外径变小，过盈量不足就封不住。改线时把线规变化一并提出来，让供应商按新线径配密封圈，不要沿用原来那只。
问：怎么判断界面密封装反了？
看结构和压缩痕迹。多数界面密封有一面带定位凸台或唇口方向，装反后插合阻力异常，或者锁扣压不到底；拆开看压缩痕迹是否只在一侧、有没有整段未被压缩的区域。装配时按护套上的定位槽对齐，比凭手感可靠。
密封件按护套系列、孔数与线径配套，可按原厂料号查等效件；配套的护套、端子与固定件见本目录其余各节，图纸或样品可直接走询价。
四、针座
板端公针，分直针与弯针、插件与贴片。与护套的配合由间距、腔体排列、防呆键位、端子系列、板端结构与锁扣六项共同决定，孔数只是第一道筛子。
六项怎么逐条核对、三步验证怎么做、四个常见误区，单独写在护套和针座怎么配对一页。
五、固定件
卡扣、支架、防脱锁片、扎带座。单价很低，但缺件会导致整条线束无法固定，是交期最容易卡住的一类。
六、保险丝盒
车载与工业配电用的多路保险丝座、继电器座。
保险丝盒怎么定：路数、载流、防护三件事分开算
图纸上常把保险丝盒写成一行「保险丝盒 6 路」，真到下单才发现对不上：路数对得上，保险丝规格装不进；规格装得进，盒体又不适合装在那个位置。原因是「路数」只是外形，真正决定能不能用的还有载流与防护两项，而这两项往往没写进图纸。
路数先按保险丝规格分档，再数位。片式保险丝分小号、中号、大号与方形几种，额定电流区间与体积不同，对应的夹片间距、隔板高度也不同。同样写「8 路」，可以是 8 个小号位，也可以是 4 小 4 中，这两种盒体不能互换。定路数按三步走：先把回路按保险丝规格分组，算出每种规格要几个位；再加备用位，备用位是为了后期加装，加了备用位盒体尺寸会变大，安装空间要同步确认；最后把继电器位与总保险位单独留出来，这两类通常不占片式保险丝位。路数定完还要看进线——几根主线进盒、线径多少、从哪个方向进，决定进线口数量与位置，也决定护线套规格。这一步漏了，盒体到现场只能开孔，开完孔防护等级就没了。
载流要拆成三个数看。「这个盒子能过多大电流」这句话本身不完整：单路额定由保险丝规格与夹片接触能力决定，夹片弹力不足会在长期通电后发热；整盒总额由汇流排或内部连接片的截面积决定，各路加起来超过汇流排承载能力，发热点在盒子内部，从外面看不出来；环境温度下的降额则常被跳过——保险丝与塑料座体的载流能力都随温度上升而下降，装在发动机舱、靠近热源或密闭空间里的盒子，不能直接套用常温下的额定值，要按实际环境温度查降额曲线。还有一项：插拔次数。夹片是弹片结构，反复插拔后夹持力下降，接触电阻上升，发热加剧，严重时座体塑料软化变形。经常换保险丝的诊断口位置，这一项要单独提出来。
防护的漏点通常在出线口，不在盖子。防水保险丝盒的防护由三处共同构成：盖体密封（盖与座之间的密封圈）、出线口密封（护线套或密封堵）、空位封堵（没用到的保险丝位与继电器位要上盲堵）。三处缺一处，整盒的防护等级就不成立。现场进水的案例里，从盖子进的少，从出线口进的多——线束在护线套里没压紧、护线套与盒体配合面有缝隙、下线时把护线套剪大了。另外要区分「盒体本身防水」与「安装位置需要防水」：装在驾驶室内干燥位置的盒子未必要选防水款，但装在机舱、轮罩附近或可能被冲洗的位置，就要按防护等级选。
| 维度 | 下单前要确认什么 | 常见错法 |
|---|---|---|
| 路数 | 每种保险丝规格各几位、备用位几个、继电器位与总保险位是否单列 | 只写总路数，不提规格分档，到货装不进 |
| 载流 | 单路额定、整盒总额、实际环境温度下的降额、插拔频次 | 按常温额定值直接套用到机舱工况 |
| 防护 | 盖体密封、出线口护线套或密封堵、未用位盲堵 | 以为买了防水盒就一定会防水，出线口没做密封 |
| 安装 | 安装耳方向与固定方式、换保险丝时的操作空间、检修面朝向 | 装好后手伸不进去，换一个保险丝要拆件 |
| 配套 | 进盒端子的型号、密封圈与护套是否同批确认 | 盒子定了，端子和密封件回头再配，配合不上 |
常见问答
问：保险丝盒的路数要不要留备用位？
建议留，但要留得明白。备用位会让盒体外形变大，先确认安装空间够不够，再决定留几个。只按当前回路数买满，后期加装就只能外加一个盒子。
问：同一个盒子里，为什么不同路的载流能力不一样？
因为每一路由保险丝规格与夹片结构决定，盒子只提供安装位与汇流。整盒总额还受汇流排截面积限制，所以「每路都能过额定值」不等于「所有路同时满载也没问题」，多路同时工作的回路要按总额复核。
问：防水保险丝盒进水，一般都是哪里进的？
多数在出线口：护线套没压紧、护线套与盒体配合面有缝、线束外径与护线套规格不匹配。另一类是空位没上盲堵。排查时先看这两处，再查盖体密封圈是否老化变形。
问：保险丝盒和继电器座能不能分开采购？
可以，但要看结构：一体式的盒体把两者做在一个座上，分开买装不回去；分体式的是独立模块，按位插装。询价时说清楚是替换某原厂总成、还是新设计选型，处理方式不同。
选型清单确定后再谈报价，比只给一个「6 路保险丝盒」要快得多。目录内按孔数、路数与系列分档，可按原厂料号查等效件；配套的端子、护套与密封件见产品目录其余各节，替代核对的五个参数见料号对照。图纸或样品可直接走询价。
七、线束加工
按图纸或样品加工整机内部线、控制线、传感器线。需要提供：图纸（PDF / CAD）、线材规格与颜色、端子与护套型号、长度与公差、剥线长度、是否套管/缠胶带。没有图纸可以寄样品，我们反向出图确认后再批量。
料号怎么读
以 LX71813B-2.8-21-2 为例：LX 是岚曦自有编码前缀，71813B 对应原厂系列（此例交叉参考 TE 967633-1），2.8 表示 2.8mm 间距，21 表示 21 孔，末位 2 是版本或结构区分。原厂料号与自有编码的对应关系写在每个产品页的交叉参考栏。
详细的对照方法见料号对照与替代。
找不到型号怎么办
把原厂料号、照片或图纸发到 shenjian@lanxish.net，或致电 +86 177 2148 8654。库内没有的，我们会说明是没有，还是需要找等效件——不会用一句「可以」含混过去。